⭐ Bmw 1 Nie Odpala

Samochody Maserati z USA w jednym miejscu do licytacji! Samochody amerykańskie czekają na Ciebie nawet -40% taniej! Licytuj online z BidCars.

^{Bmw e30 nie odpala Bmw e30 nie odpala Witam,ostatnio kupilem od kumpla e30,jest po swapie z na elektryka zostala z Przedwczoraj zaczolem robic w niej rozne :cen: i wziolem sie za ringi,od ringow szlo sporo kabli i postanowilem ze wywale wszystkie kable od ringow i puszcze na nowo,i tak dokldanie czy aby napewno te kable sa tylko od wywaleniu kabli od tych ringow chcialem odpalic moja bmke ale ona nie odpala,sprawdzalem bezpieczniki i czy jakies kabel sie nie odlonczyl,po dluzszym czasie zauwazylem ze po wlaczeniu stacyjki pompa paliwa wogole nie chodzi sprawdzalem na krotko to chodzi i podaje moze byc przyczyna? Rempal Uczeń Posty: 14Dołączył(a): 31 mar 2013, o 07:34Lokalizacja: Marynino Moje BMW: 325i Nadwozie: Coupe Silnik: M20B25 Instalacja LPG: NIE Kolejne BMW: 325 Nadwozie: Coupe Silnik: M20B25 Instalacja LPG: NIE Reklama Post numer:#2 przez szymonn991 » 23 cze 2013, o 13:54 sprawdz czy nie ma jakiegos zabezpieczenia w mojej tez pompka na krurko paliwo podawala a miala jakies przelacznik schowany co znalazlem i robil zwarcie i tez nie odpalala szymonn991 Post numer:#3 przez Rempal » 23 cze 2013, o 13:56 a w swojej gdzie miales schowany ten przelacznik? Rempal Uczeń Posty: 14Dołączył(a): 31 mar 2013, o 07:34Lokalizacja: Marynino Moje BMW: 325i Nadwozie: Coupe Silnik: M20B25 Instalacja LPG: NIE Kolejne BMW: 325 Nadwozie: Coupe Silnik: M20B25 Instalacja LPG: NIE Post numer:#4 przez PERY » 23 cze 2013, o 15:36 Pompa paliwa zaczyna działać dopiero jak sie kreci rozrusznikiem chyba ze to stare b25 bo tam chyba było własnie po zapłonie. Jeżeli rzeczywiście nie działa pompa to zacznij od sprawdzenia bezpiecznika nr11 jeśli jest ok sprawdz przekaznik znajduje sie on na lewym nadkolu w czarnej skrzynce sa tam 3 przekazniki niepamietm dokładnie który to może ktoś podpowie na 50% środkowy. Należy go wyjać odczytać oznaczenia i w gniezdzie zewżec piny 30 i 87 pompka powinna wtedy zadziałać spróbuj to zrobic to pomyślimy co dalej tylko nie podpinaj sie pod piny 85 i 86 PERY Uczeń Posty: 32Dołączył(a): 20 mar 2011, o 23:18Lokalizacja: Zamość Moje BMW: 327i Nadwozie: Coupe Silnik: M20B27 Instalacja LPG: NIE Post numer:#5 przez Rempal » 23 cze 2013, o 15:58 PERY napisał(a):Pompa paliwa zaczyna działać dopiero jak sie kreci rozrusznikiem chyba ze to stare b25 bo tam chyba było własnie po zapłonie. Jeżeli rzeczywiście nie działa pompa to zacznij od sprawdzenia bezpiecznika nr11 jeśli jest ok sprawdz przekaznik znajduje sie on na lewym nadkolu w czarnej skrzynce sa tam 3 przekazniki niepamietm dokładnie który to może ktoś podpowie na 50% środkowy. Należy go wyjać odczytać oznaczenia i w gniezdzie zewżec piny 30 i 87 pompka powinna wtedy zadziałać spróbuj to zrobic to pomyślimy co dalej tylko nie podpinaj sie pod piny 85 i 86 Zwarłem w gniezdzie piny 30 i 87 pompa chodzi ale samochod nadal nie odpala dodam jeszcze ze jak probowalem na krotko to pompa normalnie chodzi podaje paliwo ale bmka nie odpala Rempal Uczeń Posty: 14Dołączył(a): 31 mar 2013, o 07:34Lokalizacja: Marynino Moje BMW: 325i Nadwozie: Coupe Silnik: M20B25 Instalacja LPG: NIE Kolejne BMW: 325 Nadwozie: Coupe Silnik: M20B25 Instalacja LPG: NIE Post numer:#6 przez PERY » 23 cze 2013, o 16:29 Sprawdz czy masz iskre wykrec jedna swiece załuz na przewód i dotknij do silnika (czyli do masy) i popros kogos by przekrecił rozrusznikiem a ty obserwuj czy jest iskra przy okazji zobacz czy swieca jest mokra czy sucha. Jezeli brak iskry wyglada to na uszkodzony czujnik połozenia wału PERY Uczeń Posty: 32Dołączył(a): 20 mar 2011, o 23:18Lokalizacja: Zamość Moje BMW: 327i Nadwozie: Coupe Silnik: M20B27 Instalacja LPG: NIE Post numer:#7 przez Rempal » 23 cze 2013, o 17:54 ok iskre sprawdze jutro bo aktualnie nie mam klucza do swiec musze od kumpla pozyczyc,jak sprawdze dam znac co i jak [ Dodano: 24-06-2013, 12:12 ]wykrecilem dzis swiece i sprawdzalem ta iskre ,iskry nie z kumplem ma czujnik polozenia walu,pozyczy mi jutro zmienie i zobaczymy ty to aby napewno czujnik. Rempal Uczeń Posty: 14Dołączył(a): 31 mar 2013, o 07:34Lokalizacja: Marynino Moje BMW: 325i Nadwozie: Coupe Silnik: M20B25 Instalacja LPG: NIE Kolejne BMW: 325 Nadwozie: Coupe Silnik: M20B25 Instalacja LPG: NIE Post numer:#8 przez PERY » 24 cze 2013, o 19:56 Są dwie opcje albo padl czujnik położenia wału albo odlaczyles zasilanie komputera PERY Uczeń Posty: 32Dołączył(a): 20 mar 2011, o 23:18Lokalizacja: Zamość Moje BMW: 327i Nadwozie: Coupe Silnik: M20B27 Instalacja LPG: NIE Post numer:#9 przez Rempal » 24 cze 2013, o 23:01 no zobaczymy jak zmienie ten czujnik wszystko sie okarze,czujnik bede mial gdzies za 2-3dni jak zaloze to odezwe sie co i jak Rempal Uczeń Posty: 14Dołączył(a): 31 mar 2013, o 07:34Lokalizacja: Marynino Moje BMW: 325i Nadwozie: Coupe Silnik: M20B25 Instalacja LPG: NIE Kolejne BMW: 325 Nadwozie: Coupe Silnik: M20B25 Instalacja LPG: NIE Post numer:#10 przez 1 1 » 14 sie 2013, o 03:50 Pozwólcie, że odświeżę, nie chcę zaśmiecać. Jak część z was zapewne już wie - przywaliłem michą w krawężnik. Już dawno poskładane, wszystko ładnie pięknie, ale od tamtej pory fura nie odpala. Nie ma iskry, czujnik wymieniłem, dalej to samo. Aparat, cewka, przewody WN, świece - 100% sprawne. Obstawiam więc kompa. Podpowiedzcie mi gdzie tego szukać, na jakie kable zwrócić uwagę, co potencjalnie mogło ulec uszkodzeniu? wstrząs był, ale bez przesady... elektryka w aucie sprawna poza właśnie tym czymś. Z góry dzięki za sugestie, silnik m20b20 89r. 1 1 Stażysta Posty: 434Dołączył(a): 13 kwi 2012, o 01:02Lokalizacja: Częstochowa Moje BMW: 1989 Nadwozie: Sedan Silnik: m20h27 Instalacja LPG: NIE Post numer:#11 przez przemardi_ » 14 sie 2013, o 06:45 Iskre masz ? Paliwo podaje na wtryski ? Olej przemardi_ Student Posty: 163Dołączył(a): 11 maja 2011, o 18:15Lokalizacja: Miękinia(KRA) Moje BMW: 318 Nadwozie: Sedan Silnik: M50B25 Instalacja LPG: NIE Post numer:#12 przez 1 1 » 14 sie 2013, o 07:54 Iskry brak. Benzynki raczej nie podaje, ale to akurat nieistotne, bo zazwyczaj i tak odpalam ją z gazu. Znalazłem gdzieś w necie, że komp jest w schowku u góry. Jaki jest do niego dostęp? Czy coś mogło mu się stać od wstrząsu? Może jakaś wtyczka się poluzowała, tudzież wypięła, a ja pół silnika rozpruwam niepotrzebnie... Jeśli nie komp, to naprawdę nie mam już pomysłów. Pod maską straszny burdel, ciężko szukać po kablach czegokolwiek. No bo co mogło jeszcze paść? Czujnik PW->komp->cewka->aparat zapłonowy->przewody WN->świece. Między tym wszystkim jeszcze kable, a mnie kable przyprawiają o mdłości. O czymś zapomniałem? Coś warto jeszcze sprawdzić, zanim rozbebeszę wszystko? Przecież ja do zlotu tego później nie poskładam... 1 1 Stażysta Posty: 434Dołączył(a): 13 kwi 2012, o 01:02Lokalizacja: Częstochowa Moje BMW: 1989 Nadwozie: Sedan Silnik: m20h27 Instalacja LPG: NIE Post numer:#13 przez buncol520 » 14 sie 2013, o 12:15 Jak próbowałeś odpalać auto bez masy przy misce to rozrusznik brał mase z innych przewodów,coś mogło się popalić...kompa masz nad schowkiem pod plastikową osłona na 2 wkręty z przodu i 2 kołki od strony ściany grodziowej,po wywaleni tego zobaczysz go pod dechą buncol520 Stażysta Posty: 321Dołączył(a): 23 lip 2012, o 16:20Lokalizacja: wlkp. Moje BMW: 316 Nadwozie: Sedan Silnik: M42B18 Instalacja LPG: NIE Post numer:#14 przez 1 1 » 14 sie 2013, o 13:44 Dzięki. Posprawdzam wszystko jeszcze kilka razy dokładnie i jak niczego się nie doszukam, to wzywam elektryka, bo przecież tak być nie może... 1 1 Stażysta Posty: 434Dołączył(a): 13 kwi 2012, o 01:02Lokalizacja: Częstochowa Moje BMW: 1989 Nadwozie: Sedan Silnik: m20h27 Instalacja LPG: NIE Post numer:#15 przez qbacki » 14 sie 2013, o 14:38 CR04 albo Rempal zrobiliscie te auta czy w nie? Chyba wiem czego wam brakuje;] qbacki Magister Posty: 1340Dołączył(a): 26 wrz 2011, o 17:52Lokalizacja: Poznań Moje BMW: Nadwozie: ------- Silnik: Instalacja LPG: --- Powrót do Układ paliwowy & Spalanie Kto przegląda forum Użytkownicy przeglądający ten dział: Brak zidentyfikowanych użytkowników i 0 gości}

BMW E84 2.0xD - Błąd CED4, nie pali. No podpinając tester nie chce się połączyć z sterownikiem silnika, tylko można połączyć się z sterem pompy (w delphi opisane sterownik paliwa). Błędu ced4 w sterze pompy nie można skasować (choć przedtem można było), a przez ten błąd silnik nie odpala.

^{#1 Witam. Potrzebuję pomocy przy BMW 730d F01 2012r. Auto normalnie jechało ,zostało zgaszone i podczas próby ponownego uruchomienia odpaliło na sekundę zatrzęsło silnikiem jak by brakło paliwa i już nie odpaliło. Rozrusznik kręci, błąd jaki wyskakuje po dłuższym kręceniu to czujnik ciśnienia paliwa na listwie. Może ktoś dysponuję informacją gdzie jest pompa paliwa niskiego ciśnienia, w zbiorniku czy pod progiem, i jakimś opisem bezpieczników. #2 Jaki dokładnie jest opis błędu. Stawiam na opiłki. #3 Opis jak wyżej jutro podam dokładnie z numerem , bo musiałem aku. wyjąć do ładowania Co masz na myśli z opiłkami , jakiś wada pompy wysokiego ciśnienia. Auto jechało do końca bez zastrzeżeń, stało się to bez żadnych objawów. #4 Weź odkrec zawór na pompie CR i zobacz czy na sitku nie ma opilkow #6 Dzięki z tego co zrozumiałem to pompa jest w zbiorniku jaki pod progiem. Jutro zobaczę zawór w pompie . #7 Jaka tam jest pompa ? Cp4 ? #8 Panowie problem jest dalej ,błąd to 249300 niskie cisnienie na listwie podczas uruchamiania silnika. Pompa w zbiorniku chodzi , została wymontowana sitko czyste. #9 a podprogowa? tam jest czy jej nie ma? #10 Pod progiem jest tylko filtr i przyczepiony do niego podgrzewacz #12 Uważasz że to padło, od benzyny będzie pasował. #13 nie wiem kolego ... miałem w zeszłym tygodniu e60 z 30d i to sie uwaliło z braku prąduuuuuuuuu #14 Diagnostyka pompy nie wskazuje żadnych błędów. Pompę można włączyć w testach bez problemu z pełną mocą 120l/h i 60l/h kwestia czy zeczywiście tyle pompuje. Jak sprawdzałeś ten moduł #17 Witaj, mam dokładnie taki sam problem jak podałeś, pamiętasz co było zepsute? #18 Sprawdź nieszczelności plus czujnik w filtrze jakie ciśnienie daje, dalej zawór w pompie cr tam jest oring i taki plastikowy dystans przy oringu mogą być uszkodzone... Koszt ok 15zl zestaw naprawczy dalej lejace wtryski... Jeśli odpala na plaka i normalnie chodzi prawdopodobnie tu szukaj... Jest jeszcze za filtrem zawór ciśnieniowy który może również robić problemy... #19 Jakie jest ciśnienie pompy common rail podczas rozruchu ?? #20 W listwie powinno być ok 270-280} Forum milosnikow marki BMW. Porady z zakresu mechaniki, elektroniki, lakiernictwa, galerie samochodow BMW forumowiczow. BMW Sport :: Zobacz temat - [E36] 1,8is Nie odpala

Czy trzeba resetować komputer przy wymianie akumulatora w BMW? Pytanie kierowcy BMW Mam problem. Najprawdopodobniej dotyczy on akumulatora, ale tego nie jestem pewien. Sytuacja jest następująca, po zimie akumulator był już w słabej kondycji (auto w zimie praktycznie tylko stało w garażu, rzadko uruchamiane), więc postanowiłem go doładować, odłączyłem klemę z “-” i podpiąłem do ładowania na noc. Rano po podłączeniu klemy auto odpaliło bezproblemowo. Następnie po ok. 2 tygodniach nie odpalania próbowałem uruchomić auto, które ku mojemu zdziwieniu ani drgnęło. Według mnie wszystko wskazuje na akumulator, bo auto ledwo otworzyło się z kluczyka, lampki w środku na chwile się zapaliły, ale od razu zgasły i auto oczywiście nie odpaliło. Pytanie czy to akumulator padł, czy może po moim naładowaniu akumulatora i ponownym podłączeniu o czymś zapomniałem, coś trzeba było w komputerze zresetować? A jeśli trzeba by już wymienić akumulator to czy wówczas trzeba coś przeprogramować w komputerze? Problem dotyczył modelu BMW 520d E60 z 2007 roku, ale występuje także w innych modelach. Akumulator Centra Futura | Zdjęcie użyte w celach informacyjnych © Centra Futura Odpowiedź serwisu BM Cars Opisane przez Pana objawy świadczą raczej o konieczności wymiany akumulatora. Po jego doładowaniu nie jest konieczne żadne resetowanie lub jakiekolwiek inne czynności. Doładowanie akumulatora może być wykonane bez jego odpinania czy wyjmowania. Prostownik należy podpiąć do złączy “+” (zakryty czerwoną osłonką) i “-” pod maską silnika (minus na masie). Każdorazowa wymiana akumulatora powinna być zarejestrowana w systemie diagnostycznym pojazdu. Konieczne jest przy rejestracji wpisanie pojemności nowego akumulatora, wówczas mamy gwarancje że będzie on ładowany odpowiedniej wielkości prądem. Poza wymianą starego akumulatora konieczne wydaje się sprawdzenie poborów prądu spoczynkowego. Samochód po ok 30 minutach powinien przejść w stan ” uśpienia” z minimalnymi poborami prądu. Jeżeli jakiś sterownik “wybudza” go z tego stanu pobory prądu mogą być na tyle duże że rozładują nawet nowy akumulator. Zapraszamy do skorzystania z usług naszego serwisu. Inne porady BMW związane z poruszaną tematyką Seria problemów z ładowaniem akumulatora Resetowanie zegara i kontrolka świateł mijania Samochód nie odpala na mrozie Przeczytaj więcej porad i zadaj własne pytanie Darmowe Porady Techniczne Akumulator Bosch używany w samochodach BMW | Zdjęcie użyte w celach informacyjnych © Bosch

Kwestia taka, zacząłem powoli ogarniać kwestie wypadania zapłonów bo już chodziła jak traktor. Pomijając kolejność działań (dolot, cewki, świece, sondy są ok), wymieniłem trzy czujniki, położenia wałków i wału. W międzyczasie skasowałem w inpie wszystkie adaptacje, w zasadzie nie wiem po co. W tej chwili w ogóle nie

BMW nie otwiera się / nie zamyka poprzez naciśnięcie kluczyka (pilota) Pytanie kierowcy BMW Nie mogę otworzyć lub zamknąć samochodu pilotem kluczyka. Wiem, że przyczyn może być sporo. Sprawdziłem pod spojlerem antenę diversity i upewniłem się, że nie ma tam wilgoci. Moduł ten był wymieniany w roku 2014. Otworzyłem również sam kluczyk i sprawdzałem napięcie baterii – wynosi ono ok. 3,2V. Co może być przyczyną takich błędów? Problem dotyczył BMW E61 Serii 5, ale zdarza się również w innych modelach. Posłuchaj wersji audio serwisu BM Cars Problem nieotwierania/zamykania pojazdu z kluczyka może być spowodowany wieloma różnymi usterkami. Najczęściej dochodzi do uszkodzenia nadajnika w kluczyku. Nie umiejętne otwarcie kluczyka i próba samodzielnej wymiany baterii zazwyczaj kończy się jego trwałym uszkodzeniem. Baterie w kluczykach modelu E60/E61 są niewymienne. W przypadku uszkodzenia kluczyka należy zamówić nowy klucz bezpośrednio w BMW poprzez sieć Autoryzowanych Serwisów BMW. Kolejną przyczyną opisywanych problemów może być brak komunikacji z pojazdem. Antena i wzmacniacz antenowy diversity są tylko elementami całego układu odbioru sygnału radiowego i przekazywania go do sterownika nadwozia. Brak wilgoci wokół wzmacniacza diversity wcale nie przesądza o jego sprawności. Końcowym elementem systemu są siłowniki w drzwiach, których uszkodzenie również często występuje, nie tylko w modelu E61. Dla postawienia trafnej diagnozy konieczne jest przeprowadzenie pełnej komputerowej diagnostyki pojazdu i sprawdzenie instalacji pomiędzy opisanymi sterownikami. Inne porady BMW związane z poruszaną tematyką Czy można dorobić kluczyki do BMW? Problemy z zamkiem centralnym (moduł Diversity) w BMW 7 – jak je naprawić? Nie zamykające się drzwi oraz unieruchomione lusterko w BMW – jak naprawić? Przeczytaj więcej porad i zadaj własne pytanie Darmowe Porady Techniczne r060rQ. 90 437 460 482 133 131 233 272 4

bmw 1 nie odpala