Fot. Materiały prasowe BMW Przejdź doBMW – modeleBMW – oznaczenia modeliBMW – oznaczenia silnikówBMW – oznaczenia skrzyń biegówBMW – oznaczenia napędówRozszyfrowanie nazw samochodów z Bawarii wymaga zrozumienia pewnej logiki niemieckich inżynierów. Bo choć na pierwszy rzut oka oznaczenia numeryczne wydają się zawiłe i nadmiernie skomplikowane, po bliższym przyjrzeniu przekazują sporą ilość ważnych informacji już przy pierwszym kontakcie. Dzisiaj nadszedł zatem czas na typologię nazw stosowanych przez BMW. Tradycja numerycznego oznacza modeli BMW znana do dzisiaj powstała prawdopodobnie w roku 1972 w dniu premiery pierwszej serii 5. I choć przez lata nomenklatura utrzymywała się bez żadnych zmian, kilka lat temu koncepcja została nieco zmieniona przez szefostwo bawarskiej marki. W przypadku numerów nieparzystych zawsze mowa o hatchbacku, sedanie, kombi, crossoverze lub SUV-ie. Numery parzyste oznaczają w 80 proc. przypadków nadwozia sportowe 2- lub 4-drzwiowe. seria 1, seria 3, seria 5, seria 7 seria 2, seria 4, seria 6 serii 2 dotyczy wyjątek – model występuje jako coupe i kabriolet, ale także jako minivan Fot. Materiały prasowe BMW BMW – modele Aby podkreślić charakterystykę poszczególnych wersji modelowych, ewentualnie wydzielić inne spod dyktatu wyżej opisanego wzoru, BMW zaczęło uzupełniać oznaczenia symbolami literowymi. Najbardziej rozpoznawalnym z całą pewnością jest M. Obok nieco funkcjonują też jednak trzy inne. Z – oznaczenie zarezerwowane niegdyś dla roadsterów: Z3, Z4, Z8 X – oznaczenie zarezerwowane dla SUV-ów i crossoverów: X1, X2, X3, X4, X5, X6 M – oznaczenie zarezerwowane dla modeli fabrycznie tuningowanych: M2, M3, M4, M5, M6, X5 M, X6 M i – oznaczenie zarezerwowane dla – na razie – dwóch modeli elektrycznych i hybrydowych: i3 oraz i8 Rynek samochodów premium zmieniał się przez lata. Nie było zatem szansy na to, aby razem z nim nie modernizowała się oferta BMW. I tak w palecie zaraz obok klasycznego sedana pojawiło się chociażby nadozie typu Gran Tourismo. Jakich jeszcze modeli nietuzinkowych można poszukiwać w cenniku BMW? Touring – tak Niemcy nazywają kombi Gran Tourismo – połączenie sedana, liftbacka i trochę SUV-a: seria 3 Gran Tourismo, seria 5 Gran Tourismo Gran Coupe – auto mocno nawiązuje do coupe, jednak posiada dwie pary drzwi: seria 4 Gran Coupe, seria 6 Gran Coupe Active Tourer – kompaktowy minivan: seria 2 Active Tourer Gran Tourer – większa wersja kompaktowego minivana: seria 2 Gran Tourer L – wydłużone nadwozie sedana: seria 7 L Fot. Materiały prasowe BMW BMW – oznaczenia modeli Choć nazwy seria 3, 5 i 7 dość mocno wgryzły się w świadomość kierowców, nie stanowią one pełnej nazwy stosowanej przez bawarskiego producenta. Marka używa też oznaczeń kodowych, które odnoszą się do konkretnych generacji aut. Początkowo w nomenklaturze stosowane były oznaczenia zaczynające się od litery E, następnie pojawił się krótki epizod z literą F, aby obecnie przejść do litery G. Poniżej schemat nazewnictwa poszczególnych modeli i poszczególnych generacji. Oznaczenia modeli BMW – seria 1 E87 – lata produkcji 2004 – 2011 F20 – lata produkcji od 2011 Oznaczenia modeli BMW – seria 2 F22 (coupe) – lata produkcji od 2013 F45 (minivan) – lata produkcji od 2014 Oznaczenia modeli BMW – seria 3 E21 – lata produkcji 1975 – 1983 E30 – lata produkcji 1982 – 1994 E36 – lata produkcji 1991 – 2000 E46 – lata produkcji 1998 – 2007 E90 – lata produkcji 2005 – 2013 F30 – lata produkcji od 2011 Oznaczenia modeli BMW – seria 4 F32 – lata produkcji od 2013 Oznaczenia modeli BMW – seria 5 E12 – lata produkcji 1972 – 1981 E28 – lata produkcji 1981 – 1988 E34 – lata produkcji 1987 – 1996 E39 – lata produkcji 1996 – 2004 E60 – lata produkcji 2003 – 2010 F10 – lata produkcji 2010 – 2017 G30 – lata produkcji od 2017 Oznaczenia modeli BMW – seria 6 E24 – lata produkcji 1976 – 1989 E63 – lata produkcji 2003 – 2010 F06 – lata produkcji 2012 – 2012 (model GrandCoupe) F13 – lata produkcji 2011 – 2017 Oznaczenia modeli BMW – seria 7 E23 – lata produkcji 1977 – 1986 E32 – lata produkcji 1987 – 1995 E38 – lata produkcji 1994 – 2001 E65 – lata produkcji 2001 – 2008 F01 – lata produkcji 2005 – 2015 G11 – lata produkcji od 2015 Fot. Materiały prasowe BMW Oznaczenia modeli BMW – modele X1 E84 – lata produkcji 2009 – 2016 F48 – lata produkcji od 2015 Oznaczenia modeli BMW – modele X2 F39 – lata produkcji od 2017 Oznaczenia modeli BMW – modele X3 E83 – lata produkcji 2003 – 2010 F25 – lata produkcji 2010 – 2017 G01 – lata produkcji od 2017 Oznaczenia modeli BMW – modele X4 F26 – lata produkcji od 2014 Oznaczenia modeli BMW – modele X5 E53 – lata produkcji 1999 – 2006 E70 – lata produkcji 2006 – 2013 F15 – lata produkcji od 2013 Oznaczenia modeli BMW – modele X6 E71 – lata produkcji 2008 – 2014 F16 – lata produkcji od 2014 BMW – oznaczenia silników Brnięcie przez gamę BMW przypomina lekcję numerologii. Bo w momencie, w którym zaczęliście uważać, że już nieco rozgryźliście ciągi znaków, pojawiają się kolejne. Tym razem dotyczą danych technicznych i są zdecydowanie bardziej skomplikowane. Jeszcze w latach dziewięćdziesiątych liczba dziesiątek pojawiająca się w oznaczeniu BMW dawała informację o pojemności silnika. Teraz sytuacja uległa dość poważnej zmianie – a wszystko za sprawą ideologii ekologicznej. Ale zanim o pojemności, powiedzmy o oznaczeniu technologii pracy motoru. i – oznaczenie silników benzynowych d – oznaczenie silników wysokoprężnych e – oznaczenie silników hybrydowych typu plug-in Fot. Materiały prasowe BMW 18i – 3-cylindrowy silnik benzynowy o pojemności 1,5 litra i mocy 136 KM 20i – 4-cylindrowy silnik benzynowy o pojemności 2 litrów i mocy 184 KM 25i – 4-cylindrowy silnik benzynowy o pojemności 2 litrów i mocy 224 KM 30i – 4-cylindrowy silnik benzynowy o pojemności 2 litrów i mocy 252 KM 40i – 6-cylindrowy silnik benzynowy o pojemności 3 litrów i mocy 340 KM 50i – 4,4-litrowy, podwójnie doładowany silnik benzynowy V8 o mocy 462 KM 60i – 6,6-litrowy, podwójnie doładowany silnik benzynowy V12 o mocy 610 KM 30e – hybryda typu plug-in oparta o 2-litrowy silnik benzynowy o mocy 252 KM 40e – hybryda typu plug-in oparta o 2-litrowy silnik benzynowy o mocy 326 KM 16d – 4-cylindrowy silnik diesla o pojemności 2 litrów i mocy 116 KM 18d – 4-cylindrowy silnik diesla o pojemności 2 litrów i mocy 150 KM 20d – 4-cylindrowy silnik diesla o pojemności 2 litrów i mocy 190 KM 25d – 4-cylindrowy silnik diesla o pojemności 2 litrów i mocy 224 KM 30d – 6-cylindrowy silnik diesla o pojemności 3 litrów i mocy 258 KM 40d – 6-cylindrowy silnik diesla o pojemności 3 litrów i mocy 320 KM 50d – 6-cylindrowy silnik diesla o pojemności 3 litrów i mocy 400 KM Fot. Materiały prasowe BMW Jak zatem rozszyfrować np. oznaczenie nowych radiowozów nieoznakowanych polskiej policji? BMW 330i mówi nam mniej więcej tyle – to seria 3 w wersji sedan napędzana 252-konnym silnikiem benzynowym dysponującym czterocylindrową głowicą i doładowaniem. BMW – oznaczenia skrzyń biegów Poza typowymi oznaczeniami w gamie silnikowej BMW funkcjonują jeszcze dodatkowe określenia. Te dotyczą technologii użytej do budowy jednostki napędowej. TwinPower Turbo – technologia podwójnego doładowania wykorzystywana zarówno w silnikach benzynowych, jak i diesla EfficientDynamics – wersja silnika z bardziej dopracowanym aspektem proekologicznym Inżynierowie BMW podczas opracowywania nowej gamy modeli postawili przede wszystkim na trzy typy skrzyń biegów. manual – 6-biegowa przekładnia manualna Steptronic – 8-biegowa, automatyczna skrzynia z możliwością manualnej zmiany przełożeń 7-DKG – 7-biegowa przekładnia zautomatyzowana wyposażona w dwa sprzęgła zarezerwowana głównie dla modeli z serii M Fot. Materiały prasowe BMW BMW – oznaczenia napędów BMW przyzwyczaiło swoich klientów do tego, że standardowo wyposaża swoje samochody w napęd na tylne koła. Sytuację już jakiś czas temu zaczęły zmieniać jednak SUV-y. To za ich sprawą w sprzedaży rośnie udział modeli czteronapędowych. A to jeszcze nie koniec opcji oferowanych przez Bawarczyków. napęd na tylne koła – standard niemalże w całej gamie BMW napęd na przednie koła – pierwszym modelem posiadającym standardowo to rozwiązanie jest BMW 2 Active Tourer – pierwszym i na razie jedynym! xDrive – napęd na cztery koła z centralnym mechanizmem w postaci sprzęgła wielopłytkowego
Sterownik automatycznej skrzyni biegów AISIN Opel. Producent części: Aisin-20% 999,00 z 6HP19 ZESTAW NAPRAWCZY SKRZYNI E60 E61 E66 BMW-16% 240,00 z Przyczyny kodu DTC P0700 Ogólne W TCM występuje zwarcie (moduł sterowania skrzynią biegów). Moduł TCM (moduł sterujący skrzyni biegów) może być uszkodzony. Niski poziom oleju ATF , niski poziom płynu może powodować brak ciśnienia. Zużycie w automatycznej skrzyni biegów. Płyn hydrauliczny może prześlizgnąć się przez zużyte uszczelki, hamulce i sprzęgła. Objawy kodu DTC P0700 Ogólne Kontrolka Check Engine świeci. W czasie jazdy możesz mieć trudności ze zmianą biegów. Zmiana biegów zajmuje dużo czasu. Zwiekszone zużycie paliwa. Możliwe rozwiązania kodu DTC P0700 Ogólne Sprawdź poziom oleju ATF (płynu do przekładni automatycznej). Sprawdź wszystkie złącza ECM / TCM jeden po drugim. Sprawdź solenoidy skrzyni biegów, mogą być otwarte. Sprawdź kable zasilające sterownika napędu i zaworów Po wykonaniu wszystkich powyższych czynności, usuń kod błędu DTC P0700 ze skanera samochodowego. Jakie są najczęstsze przyczyny kodu P0700? W zależności od roku, marki i modelu kod DTC P0700 może mieć wiele przyczyn. Oto niektóre z najczęstszych. Problemy elektryczne – podobnie jak w przypadku wszystkich systemów we współczesnym samochodzie, sygnały elektryczne i elektroniczne wymagają dobrego okablowania do prawidłowej transmisji. Wszelkie usterki, takie jak uszkodzenie gryzoni, rozłączone złącze lub korozja, mogą przerwać te sygnały, prowadząc do awarii sterowania przekładnią. Modernizacja opon pojazdów ponadgabarytowych – ECM i TCM są programowane fabrycznie, z uwzględnieniem pewnego zakresu rozmiarów opon. Na przykład modernizacja do ponadgabarytowych opon terenowych odrzuca oczekiwane przez moduły wyniki, które interpretują jako usterkę. Zużyta automatyczna skrzynia biegów – wszystko zużywa się z czasem, co oznacza, że sprzęgła hydrauliczne i hamulce automatycznej skrzyni biegów, sprzęgła sprężynowe, elektromagnesy i zawory mogą ulec awarii. Słaby akumulator – niektóre samochody Dodge, Jeep, Chrysler ECM i TCM są szczególnie wrażliwe na niskie napięcie. Jeśli akumulator jest słaby, system może zinterpretować to jako awarię, nawet jeśli samochód uruchomi się sam. Upewnij się, że masz dobrą baterię, minimum 12,6 V i że alternator działa poprawnie, co najmniej 13,6 V na biegu jałowym. Ostatnie naprawy – Niektóre nowoczesne kombinacje ECM-TCM nie mogą być mieszane i dopasowywane. Zastąpienie TCM, nawet jeśli jest ono określone dla konkretnego pojazdu, może wymagać zaprogramowania do pracy z twoim samochodem, aby poprawnie komunikował się z resztą systemu. Niski poziom ATF – płyn do automatycznej skrzyni biegów to krew życia twojej skrzyni biegów. Niski poziom płynu może prowadzić do braku ciśnienia, więc jeśli TCM nakazuje zamknięcie elektromagnesu, na przykład ciśnienie może być niewystarczające do zaciśnięcia hamulca. Powoduje to poślizg hamulca, który TCM wykrywa jako usterkę. Specyficzne warunki jazdy – w zależności od warunków drogowych, szczególnie poślizgu, TCM może interpretować obracające się opony jako usterkę sterowania skrzynią biegów. Jeśli jeździsz powoli lub w terenie, po prostu resetowanie kodu może być rozwiązaniem, o ile twoje przygody nie zrujnują niczego innego. Opis kodu DTC P0700 Ogólny TCM (moduł kontroli transmisji) jest odpowiedzialny za kontrolowanie działania czujników i elementów wykonawczych, takich jak prędkość obrotowa silnika (obrotów na minutę), TPS (czujnikiem położenia przepustnicy) wśród innych sygnałów. Moduł sterowania przekładni wykorzystuje informacje z czujników i aktywuje zawory elektromagnetyczne Kiedy moduł sterujący skrzyni biegów wykryje usterkę jednego z tych czujników, wysyła sygnał do ECM (moduł sterujący silnika), a to z kolei aktywuje lampę serwisową silnika. Moduł sterujący silnika przechowuje ten kod diagnostyczny P0700 OBDII i oznacza, że moduł TCM wykrył usterkę w układach sterujących skrzyni biegów QoRQCo. 155 91 227 163 43 471 204 7 30